2024年最省油的MPV车排行榜｜真实油耗实测+全场景选购指南
本榜单基于2024年主流MPV车型的工信部综合油耗、第三方媒体实测数据（城市+高速+混合路况）、车主真实月均油耗反馈及购置成本模型综合评定， 最省油的MPV车排行榜不仅看WLTC工况数据，更关注日常使用中的能效表现。
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数据来源：工信部公告、汽车之家油耗口碑库（样本量＞5000）、懂车帝实测报告（2024年6月更新）
| 排名 | 车型 | 动力类型 | 官方综合油耗(L/100km) | 实测城市油耗(L/100km) | 实测高速油耗(L/100km) | WLTC综合油耗(L/100km) | 百公里油费(元) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ① | 丰田赛那 Sienna | 2.5L双擎（HEV） | 5.8 | 6.4 | 5.1 | 6.2 | 46.2 |
| ② | 本田奥德赛锐·混动 | 2.0L双擎（HEV） | 5.9 | 6.6 | 5.2 | 6.3 | 47.0 |
| ③ | 比亚迪 腾势D9 DM-i 100km | 插混（DM-i） | 5.9（亏电） | 6.2（馈电） | 5.0（馈电） | 5.9 | 42.0 |
| ④ | 别克 GL8 插混版（ES陆尊） | 插混（iMMD） | 6.3 | 6.9 | 5.3 | 6.4 | 48.4 |
| ⑤ | 传祺E9 | 插混（THS II） | 6.25 | 6.8 | 5.1 | 6.3 | 46.8 |
| ⑥ | 别克 GL8 2.0T 9AT（燃油版） | 燃油 | 8.3 | 9.8 | 7.2 | 8.4 | 63.0 |
| ⑦ | 极氪009 光影版 | 纯电（BEV） | — | 21.5 kWh/100km | 17.8 kWh/100km | 19.6 kWh/100km | ≈23.5 |
注：油费按2024年7月全国92#汽油均价7.2元/L计算；电费按家用充电桩0.56元/kWh估算（极氪009百公里电费≈10.9元）。
混合动力MPV（HEV）：无惧拥堵的省油王者
无需外接充电，即插即用，适合充电条件受限但追求极致能效的家庭用户
丰田赛那 Sienna —— 混动MPV的“省油天花板”
作为2024年最省油的MPV车排行榜榜首，赛那Sienna搭载的2.5L A25A-FXS发动机+双电机THS-II系统，热效率高达41%，配合E-CVT无级变速，实现了高效能量回收与平顺动力输出。
实测亮点：
- 北京早晚高峰（堵车＞1小时）实测油耗：6.4L/100km（满载5人+空调）
- 高速120km/h定速巡航：5.1L/100km（比同级燃油MPV低30%以上）
- 电池容量仅1.3kWh，无需外接充电，加油即走
- 馈电状态下动力衰减＜5%，起步响应快于奥德赛
典型用户画像：二孩/三孩家庭、商务接待高频用户、充电不便的小区业主。
购车建议：指导价32.98–48.98万元，终端优惠1.5–2.5万元；优先选中高配（含L2辅助驾驶），长期使用成本比燃油GL8低约8–10万元（按5年10万公里计）。
本田奥德赛锐·混动 —— 城市通勤最优解
搭载2.0L阿特金森循环发动机+双电机i-MMD系统，以电驱为主、发动机直驱为辅，特别适合频繁启停的城市路况。
实测亮点：
- 上海内环高架早高峰（平均时速22km/h）：6.6L/100km
- 发动机介入转速优化：仅在80–120km/h稳定巡航时介入，减少顿挫
- 后排座椅可180°旋转，商务属性强
- 纯电续航仅1–2km，但电机响应快，低速更安静
典型用户画像：网约车司机、企业行政用车、注重舒适静谧性的家庭用户。
购车建议：指导价23.98–29.98万元（2024款），终端无大幅优惠；适合预算有限但追求日系品质的用户；保养周期1万公里，小保养约400元。
别克GL8混动版（ES陆尊）—— 商务MPV的节能新选择
别克GL8插电版与混动版并行，其中混动版（非插电）搭载2.0T发动机+9AT+双电机系统，采用iMMD混动架构，兼顾动力与油耗。
实测亮点：
- 城市拥堵路况（北京五环内）：7.2L/100km（满载6人+空调）
- 高速100km/h：5.8L/100km，优于传统6AT燃油版（8.3L）
- 座椅舒适性行业标杆：零重力座椅+腰部支撑调节
- 静音升级：双层隔音玻璃+主动降噪技术
典型用户画像：中高端商务接待、企业车队采购、高端旅游包车平台。
购车建议：指导价32.99–38.99万元，终端优惠2–3万元；适合对空间和舒适性要求极高、偶尔跑长途的用户；但混动版保有量较少，建议试驾对比赛那。
插电混动MPV（PHEV）：短途用电+长途用油的全能选手
可上绿牌、享购置税减免，适合有家充桩、日均通勤≤80km的家庭或企业用户
比亚迪 腾势D9 DM-i 100km —— 新能源MPV销量冠军
搭载比亚迪第五代DM插混技术，100km纯电续航（CLTC），亏电油耗仅5.9L/100km，是目前综合能效最高的插混MPV。
实测亮点：
- 满电满油状态下，综合续航＞1000km（实测1028km）
- 馈电状态下（SOC降至30%）：城市6.2L/100km，高速5.0L/100km
- 支持V2L外放电（3.3kW），露营可供电电磁炉、投影仪
- 零百加速7.5秒，动力响应快于同级燃油车
典型用户画像：有家充桩的新能源家庭、政策限制燃油车城市（如北京）的多孩家庭。
购车建议：指导价33.58–45.98万元；可享国家购置税减免（约2.8万元）+地方补贴（部分城市额外5000–10000元）；建议选100km续航版（比50km版仅贵1.5万元），日常通勤可完全用电。
别克 GL8 插混版（ES陆尊）—— 商务插混新标杆
别克GL8插混版采用通用VOLTEC双电机智能分动系统，纯电续航88km（CLTC），馈电油耗6.3L/100km。
实测亮点：
- 纯电模式下（25km/h以下）：静音性接近纯电车
- 馈电油耗6.9L/100km（实测），略高于腾势D9，但高于燃油版40%
- 支持快充（30分钟充至30–80%）
- 标配L2+辅助驾驶+自动泊车
典型用户画像：企业高管、高端服务业从业者、对品牌有强要求的插混用户。
购车建议：指导价39.99–44.99万元；终端优惠1.5万元；适合需要GL8品牌背书、但希望规避燃油政策限制的用户；注意插混版比燃油版车重约150kg，操控略受影响。
传祺E9 —— 广汽混动技术的MPV应用
搭载广汽第四代THS-II混动系统（非插混，但有E9插混版），插混版纯电续航125km（CLTC），亏电油耗6.25L/100km。
实测亮点：
- 纯电续航实测：118km（25℃，空调24℃）
- 亏电油耗6.8L/100km（实测），略高于腾势D9
- 后排航空座椅（带腿托+通风/加热）行业领先
- 支持6kW V2L外放电
典型用户画像：广东及华南地区用户、注重后排舒适性的家庭/企业用户。
购车建议：指导价32.98–39.98万元；终端优惠2万元；华南地区充电设施完善，本地服务网点多，综合使用成本低。
纯电MPV（BEV）：零排放、低噪音的未来之选
适合固定路线、有集中充电条件（如企业充电站/小区专属车位）的用户
极氪009 光影版 —— 纯电MPV性能王者
搭载82kWh宁德时代电池，CLTC续航635km，百公里电耗19.6kWh，是目前最均衡的高端纯电MPV。
实测亮点：
- 北京冬季（-5℃，空调22℃）续航达成率68%：实跑432km
- 上海夏季（35℃，空调24℃）：实测17.8kWh/100km（高速）
- 800V高压快充：5分钟补能200km（CLTC）
- 后排零重力座椅+15.6英寸娱乐屏+氛围灯
典型用户画像：高端商务接待、新能源爱好者、企业车队电动化试点用户。
购车建议：指导价49.9万元；支持地方新能源补贴（如上海1万元）；注意纯电MPV冬季续航衰减明显，建议选配热泵空调（部分版本标配）。
腾势D9 EV —— 比亚迪纯电MPV主力
搭载刀片电池（97.5kWh），CLTC续航610km，百公里电耗18.9kWh。
实测亮点：
- 馈电模式？——D9 EV无发动机，全程电驱
- 冬季续航达成率62%：-3℃环境下实跑378km
- 支持120kW直流快充（30–80%约28分钟）
- 比DM-i版便宜2–3万元，但无绿牌（需地方政策支持）
典型用户画像：南方城市用户（冬季影响小）、网约车平台、充电条件稳定的企事业单位。
购车建议：指导价35.98–46.98万元；适合常年在20℃以上城市使用的用户；注意D9 EV取消了部分DM-i版的L2功能（需选装）。
别克微蓝6 MPV —— 小众但可靠的入门纯电MPV
55kWh电池，CLTC续航410km，适合短途通勤或作为第二辆车。
实测亮点：
- 日均通勤＜60km的用户：可实现“一周一充”
- 冬季续航达成率55%：-8℃实跑225km
- 支持7kW交流充电（0–100%约7小时）
- 价格亲民（指导价17.58万元），但配置较低
典型用户画像：城市短途通勤族、租赁公司、有家充桩的备用代步车用户。
购车建议：终端优惠后约15万元；适合预算有限、对续航要求不高的用户；但保有量少，维修网点较少，建议优先考虑品牌服务覆盖区。
省油MPV选购与使用指南
从购车决策到日常驾驶，多维度提升能效表现
【选购篇】如何选出真正省油的MPV？
别被“官方油耗”迷惑！以下5个关键点决定真实能效：
- ① 动力系统类型：HEV（丰田/本田）适合无充电条件；PHEV（比亚迪/腾势）适合有家充；BEV（极氪）适合固定路线。
- ② 实测数据＞工信部数据：查汽车之家“油耗口碑”栏目，筛选近3个月、真实车主填写的月均油耗。
- ③ 车重影响：MPV整备质量＞2.2t的车型，同等动力下油耗高10–15%（如GL8燃油版2.3t vs 赛那2.0t）。
- ④ 空调系统：双区/三区独立自动空调比手动空调更费油（实测多1–1.5L/100km）。
- ⑤ 轮胎规格：225/60 R18比235/55 R19滚动阻力低5%，百公里省0.2–0.3L。
【驾驶篇】5个习惯让MPV再省10%油耗
实测数据：规范驾驶可降低10–18%油耗（来源：中国汽车技术研究中心）
| 习惯 | 油耗影响 | 原理 |
|---|---|---|
| 起步缓踩油门（3秒内达20km/h） | 省8–12% | 避免发动机高转速急加速 |
| 高速100–120km/h定速巡航 | 比130km/h省15% | 风阻与速度平方成正比 |
| 空调24℃自动模式 | 比22℃手动省3–5% | 压缩机启停更智能 |
| 胎压保持2.5–2.6bar | 比2.2bar省2–3% | 降低滚动阻力 |
| 满载时减少非必要负重 | 每增重50kg多耗0.3L | 质量增加→惯性阻力↑ |
【成本篇】5年使用成本对比（按年均2万公里计）
| 车型 | 购车价（万） | 油/电费（5年） | 保养费（5年） | 残值率（5年） | 总持有成本（万） |
|---|---|---|---|---|---|
| 丰田赛那 2.5L双擎 | 36.5 | 6.2×20000÷100×7.2×5＝4.5 | 0.4×5＝2.0 | 65% | 36.5 + 4.5 + 2.0 - 36.5×0.65 = 28.3 |
| 腾势D9 DM-i 100km | 38.0 | 5.9×20000÷100×7.2×0.4（用电60%）+ 1.2×20000÷100×0.56×5＝3.6 | 0.3×5＝1.5 | 58% | 38.0 + 3.6 + 1.5 - 38.0×0.58 = 23.7 |
| 别克GL8 2.0T燃油 | 33.0 | 8.3×20000÷100×7.2×5＝5.98 | 0.6×5＝3.0 | 52% | 33.0 + 5.98 + 3.0 - 33.0×0.52 = 25.5 |
结论：若年均行驶＞2万公里且有家充，最省油的MPV车排行榜中PHEV车型5年总成本最低；若充电不便，HEV更均衡。
最省油的MPV车排行榜｜高频问题解答
关于省油MPV的10个用户最常问问题
以赛那2.5L双擎（34.98万） vs 奥德赛2.0L燃油（23.98万）为例，差价11万元；赛那百公里省2.5L油，年跑2万公里则年省3600元，需约30年回本——但实际中赛那残值更高、保养更便宜，综合成本反而更低。
以腾势D9为例：亏电状态下（SOC＜30%）综合油耗5.9L/100km，与丰田卡罗拉双擎相当；比同级燃油MPV低25–35%。关键在电池管理策略是否优秀。
极氪009在-5℃环境下，635km CLTC续航实测约430km（达成率68%），比燃油车冬季油耗上升比例（20–30%）更严重。建议北方用户选配热泵空调。
按需求分：
- 充电方便→腾势D9 DM-i 100km（33.58万起）
- 充电不便→丰田赛那 2.5L双擎（32.98万起）
- 商务需求→别克GL8 插混版（39.99万起）
常见原因：
- 满载6人+空调全开 vs 官方测试单人+空调中档
- 城市拥堵（频繁启停） vs 高速巡航
- 胎压不足、轮胎尺寸大、额外加装设备
实测对比（满载5人+空调24℃）：
| 路况 | 赛那 Sienna | 奥德赛 锐·混动 |
|---|---|---|
| 北京早高峰 | 6.4 L/100km | 6.6 L/100km |
| 京沪高速（120km/h） | 5.1 L/100km | 5.2 L/100km |
| 综合（50%城+50%高速） | 5.8 L/100km | 5.9 L/100km |
赛那略优，但差距微小（＜2%），实际选择应综合空间、配置、服务。
不强制！以腾势D9 DM-i为例：
- 日常通勤＜50km：每天充一次，完全用电
- 通勤＞50km：每2–3天充一次，大部分用电+部分用油
- 长期不充：系统自动转为HEV模式，油耗5.9L/100km，仍比燃油车省30%
以极氪009为例：
- 第三排放倒：后备箱容积1410L（可放3个24寸+2个28寸行李箱）
- 二、三排放平：纯平空间2200L（适合搬家、露营装备）
- 支持V2L外放电：可供电电动货梯、冰柜等设备
对比（年均2万公里）：
| 车型 | 小保养（元） | 保养周期 | 5年总保养费 |
|---|---|---|---|
| 赛那 | 420 | 1万公里 | 4200 |
| 腾势D9 DM-i | 380 | 1万公里 | 3800 |
| 别克GL8 | 580 | 1万公里 | 5800 |
混动/插混MPV保养更便宜，因发动机工作时间少、机油更换周期长。
综合能效（油耗+购置成本+使用成本）第一是：比亚迪 腾势D9 DM-i 100km。
理由：
- 亏电油耗5.9L/100km（插混中最低）
- 可上绿牌，免购置税（省2.8万）
- 5年总持有成本约23.7万元，低于赛那（28.3万）和GL8（25.5万）
- 纯电续航100km，满足日常通勤0油耗